| ( | | ) | 1.
| 電子元件最大缺點是(1)耗電率高
(2)怕潮濕也怕高溫
(3)使用壽命短
(4)故障率高
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| ( | | ) | 2.
| 將Ｙ－△起動器使用於三相感應電動機之作用為(1)於起動時有大電流
(2)增大起動轉距
(3)加快起動
(4)減少起動電流
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| ( | | ) | 3.
| 防止直行車輪行走至軌道終端脫落之阻擋器的高度應為車輪直徑之(1)2/3
(2)1/4
(3)1/3
(4)1/2
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| ( | | ) | 4.
| 不屬於起重機安全防護裝置的是(1)控制器
(2)極限開關
(3)保險絲
(4)緩衝裝置
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| ( | | ) | 5.
| 無荷重試驗之主要目的在檢試(1)額定荷重
(2)吊升荷重
(3)吊具能量
(4)確認運轉情況
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| ( | | ) | 6.
| 為緩和起重機碰撞時所產生之衝擊，在安全防護上應裝設(1)防止脫落裝置
(2)緩衝器
(3)風速計
(4)軌夾裝置
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| ( | | ) | 7.
| 吊鉤鍛造後應施以何種處理以消除殘留應力(1)淬火
(2)回火
(3)高週波
(4)滲碳
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| ( | | ) | 8.
| 起重機之溫度繼電器跳脫，需檢查何項(1)有無過電流
(2)有無過電阻
(3)有無過電容
(4)有無過電壓
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| ( | | ) | 9.
| 下列項目何者不是電磁剎車器鬆開動作遲緩原因(1)銷的接觸處有生鏽
(2)剎車鼓表面溫度過高
(3)電磁線圈電壓降到額定電壓之 85﹪
(4)制動彈簧長度過短
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| ( | | ) | 10.
| 齒輪聯軸器之功用為(1)減少摩擦
(2)支撐機軸以防撓曲
(3)傳達動力
(4)改變速比
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| ( | | ) | 11.
| 機上操作之架空式起重機直行所用剎車原則上應使用(1)旋轉式
(2)腳踏式
(3)手拉式
(4)按扭式
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| ( | | ) | 12.
| 防止鋼索過捲的防護設備為(1)連鎖器
(2)安全閥
(3)緩衝器
(4)過捲預防裝置
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| ( | | ) | 13.
| 電磁剎車制動時間長，或制動扭力過小的原因是(1)制動彈簧過短
(2)剎車衝程過大
(3)剎車鼓接觸面有粉塵、油、水之附著
(4)銷的接觸處有生鏽
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| ( | | ) | 14.
| 檢測連接兩軸間之中心偏差，以何種儀器最恰當?(1)厚薄規
(2)游標尺
(3)測微計
(4)間隙儀
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| ( | | ) | 15.
| 人體通過交流電後會有觸電感覺的電流約幾毫安(1)50
(2)1
(3)5
(4)10
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| ( | | ) | 16.
| 三相感應電動機在運轉中若電源突然斷一條時，電動機之情況為(1)繼續原速運轉
(2)負載電流降低
(3)轉速減慢並發聲音
(4)立即停止運轉
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| ( | | ) | 17.
| 補充機油最好選用(1)較大號數機油
(2)較小號數機油
(3)特種之機油
(4)同一廠牌及號數之機油
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| ( | | ) | 18.
| 用鋼索、吊鏈、鉤環等，使荷物懸掛於起重機具之吊鉤等吊具上，引導起重機具吊升荷物，並移動至預定位置後，再將荷物卸放、堆置等一連串相關作業稱為(1)監控作業
(2)指揮作業
(3)吊掛作業
(4)起重作業
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| ( | | ) | 19.
| 架空式起重機桁架之伸出、縮入動作，稱為(1)伸出
(2)伸縮
(3)平曳
(4)梭動
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| ( | | ) | 20.
| 交流電的最大值是有效值的(1)0.7 倍
(2)1 倍
(3)1.4 倍
(4)2 倍
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