免費免註冊,彰化一整天線上測驗:http://exam.bestdaylong.com/test8068.htm
( | ) | 1. | 瀝青混凝土分層鋪築時,其各層縱橫接縫,不得築在同一垂直面上,橫向接縫至少應相距 (1)35 cm以上 (2)40cm以上、 (3)60 cm以上、 (4)30 cm以上、 | ||
( | ) | 2. | 瀝青混合料倒入鋪築機鋪築時之溫度,不得低於 (1)110℃、 (2)100℃ (3)120℃、 (4)115℃、 | ||
( | ) | 3. | 瀝青混凝土分層鋪築時,其各層縱橫接縫,不得築在同一垂直面上,縱向接縫至少應相距 (1)12cm以上、 (2)15cm以上、 (3)以上皆是 (4)10cm以上、 | ||
( | ) | 4. | 瀝青混凝土舖築滾壓完成後之試驗方法為(1)測試瀝青路面之壓實度及平整度 (2)測試路面溫度 (3)測試其流度值 (4)測試其穩定度 | ||
( | ) | 5. | 現地熱再生工法 (Hot In-place Recycling) 使用如列車組設備修復老舊破損路面,以下施工步驟中「最不可能」在此工法中發生為何?(1)添加新料來調整鋪面品質及高程 (2)將刨除舊料車載運回瀝青廠進行加工 (3)滾壓 (4)刨除老舊路面 | ||
( | ) | 6. | 瀝青路面係採多層設計,可概分為四層,若依由下往上之順序,則下列何者為正確之順序?(1)底層、基層、路基及面層, (2)路基、基層、底層及面層, (3)底層、路基、基層及面層 (4)基層、路基、底層及面層, | ||
( | ) | 7. | 級配粒料中之粗粒料應質地堅韌及耐久,且經洛杉磯磨損試驗(CNS 490 [粗粒料(37.5㎜以下)磨損試驗法]),其磨損率不得大於多少才算在合格範圍? (1)65% (2)50% (3)55% (4)60% | ||
( | ) | 8. | 瀝青透層之主要用途為 (1)承受面層傳遞來之應力,並加以分散、 (2)黏結粒料、減少毛細水上升、 (3)直接承受車輛荷重、提供摩擦力、減少水分及空氣滲入路面、 (4)承受總荷重 | ||
( | ) | 9. | 瀝青路面應具平順、緊密及均勻之表面。以3m長直規或平坦儀沿平行於、或垂直於路中心線之方向檢測時,其任何一點高低差,完成面不得超過 (1)±0.5cm (2)±0.6cm (3)±0.7cm (4)±0.8cm | ||
( | ) | 10. | 級配粒料底層,其粗粒料應質地堅韌耐久,經洛杉磯磨損試驗其磨損率不得大於 (1)45% (2)50% (3)以上皆非 (4)40% | ||
( | ) | 11. | 瀝青材料針入度分類以下何者不正確? (1)80~90 (2)120~150 (3)40~50 (4)60~70 | ||
( | ) | 12. | 一般道路之熱拌瀝青混凝土拌合溫度為?(1)195℃ (2)100℃ (3)135℃ (4)163℃ | ||
( | ) | 13. | 道路鋪面為了防止水分滲入路基,宜採用下列何種AC混凝土 (1)密集配AC混凝土、 (2)粗級配AC混凝土、 (3)開放級配AC混凝土、 (4)以上皆非 | ||
( | ) | 14. | 瀝青路面設計須考慮之因素可分為三大類,下列何者並非其考慮因素?(1)路面營運因素, (2)路面結構因素, (3)路面材料因素 (4)路面幾何因素, | ||
( | ) | 15. | 瀝青材料以黏度分類以下何者「不正確」:(1) AC-5 (2) AC-10 (3) AC-15 (4) AC-20 | ||
( | ) | 16. | 級配粒料底層滾壓時,應由 (1)道路中心始 (2)路肩開始 (3)道路任何地方開始 (4)以上皆非,滾壓方向應與路中心線平行,每次重疊後輪之一半,直至全部滾壓堅實 | ||
( | ) | 17. | 瀝青材料以老化後黏度分類以下何者「不正確」:(1) AR-2000 、 (2) AR-8000 (3) AR-500 、 (4) AR-1000 、 | ||
( | ) | 18. | 瀝青混凝土滾壓,鐵輪壓路機之滾壓速度,用於初壓時每小時不得超過 (1)5 km、 (2)6km,其餘每小時不得超過5 km (3)3 km、 (4)4 km、 | ||
( | ) | 19. | 瀝青混凝土,其粗粒料依CNS490 A3009洛杉磯磨損試驗500轉後之磨損率,用於面層者,不得大於 (1)40% (2)55% (3)35% (4)50% | ||
( | ) | 20. | 瀝青混凝土面層為直接承受車輛荷重、提供摩擦力、減少水分及空氣滲入路面之重要設計層,其厚度依規定須於多少範圍以內?(1) 15~50cm, (2)20~55cm (3)5~30cm, (4)10~40cm, |