< (1461-1480-20)-公共工程品管考題2817題 >
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| ( | ) | 1. | 級配粒料每層壓實厚度視滾壓機具之能量而異，通常規定每層實方厚度(壓實完成之厚度)不得超過20㎝，每層實方厚度亦不得低於粒料標稱最大粒徑之(1)1.35倍 (2)2倍 (3)2.2倍 (4)2.5倍 | ||
| ( | ) | 2. | 下列何者非完成後之碎石級配底層[厚度]檢查重點？(1)檢驗各點厚度之平均值不得小於設計厚度 (2)以3m長之直規檢測，任何一點之厚度差均不得超過±1.5cm (3)每1,000㎡檢測一點 (4)任何一點之厚度不得比設計厚度少1cm以上 | ||
| ( | ) | 3. | 道路工程之碎石級配底層於分層鋪築時，在每一層每(1)800㎡ (2)1,000㎡ 依隨機抽樣方法檢驗[壓實度]一次 (3)500㎡ (4)600㎡ | ||
| ( | ) | 4. | 碎石級配底層，其粗粒料應質地堅韌及耐久，經洛杉磯磨損試驗(CNS 490 A3009)，其磨損率不得大於多少？(1)20% (2)30% (3)50% (4)60% | ||
| ( | ) | 5. | 級配粒料底層所用之碎石級配料，其級配粒料須清潔，且其粗粒料應質地堅韌及耐久，經洛杉磯磨損試驗(CNS 490 [粗粒料(37.5㎜以下)磨損試驗法])，其磨損率不得大於(1)35% (2)30% (3)50% (4)40% | ||
| ( | ) | 6. | 良好的瀝青路面應具以下哪些品質特性：(1)以上皆須考慮 (2)穩定性（Stability）及耐久性（Durability） (3)柔性（Flexibility）及工作性（Workability） (4)抗疲勞性（Fatigue Resistance）及抗滑性（Skid Resistance） | ||
| ( | ) | 7. | 馬歇爾配比設計，下列敘述何者為非？(1)含油量多寡會影響瀝青混凝土品質特性 (2)含油量愈多穩定值愈差 (3)含油量愈多流度值愈大 (4)含油量愈多路面耐久性愈佳 | ||
| ( | ) | 8. | 下列何者非瀝青路面之優點：(1)車輛行駛舒適， (2)全生命週期總成本低， (3)局部挖填及修補容易， (4)可作薄層加封 | ||
| ( | ) | 9. | 瀝青混凝土拌和用之細粒料依CNS 1167 A3031經5次循環之硫酸鈉健度試驗結果，其重量損失不得大於：(1)10% (2)15% (3)20% (4)25% | ||
| ( | ) | 10. | 瀝青路面係採多層設計，下列何者非瀝青路面結構？(1)基層(subbase course) (2)磨擦層 (3)面層(surface course) (4)底層(base course) | ||
| ( | ) | 11. | 下列何者非瀝青路面設計項目：(1) 路面材料設計， (2)以上皆非 (3)路面幾何設計， (4)路面結構設計， | ||
| ( | ) | 12. | 道路工程之碎石級配底層其材料品質檢驗為每(1)600㎥ (2)800㎥ (3)1,000㎥ 抽樣檢驗一次[級配篩分析]及[磨損率檢驗] (4)500㎥ | ||
| ( | ) | 13. | 道路工程之碎石級配底層於分層鋪築時，在每一層之撒鋪與壓實工作未經(1)表面目視檢驗，合格之前，不得繼續鋪築其上層 (2)壓實度檢驗 (3)平整度檢驗 (4)厚度檢驗 | ||
| ( | ) | 14. | 瀝青混凝土拌和用之粗粒料依CNS 1167 A3031，經5次循環之硫酸鈉健度試驗結果，其重量損失不得大於： (1)24% (2)30% (3)12% (4)18% | ||
| ( | ) | 15. | 底層整理完妥後，即用壓力瀝青撒佈機，將已達到規定撒佈溫度之瀝青材料，均勻撒佈。其中凝油溶瀝青材料之用量為：(1) 0.15∼0.45L/m2， (2) 0.11∼0.35 L/m2， (3)0.9∼2.3L/m2， (4) 0.3∼0.9L/m2 | ||
| ( | ) | 16. | 某一道路工程底層施工之碎石級配規範採用標稱最大粒徑為25㎜(1.0英吋)，試問該工程施工中控制每層厚度亦不得低於多少？ (1)4.5㎝ (2)5.0㎝ (3)5.5㎝ (4)4.0㎝ | ||
| ( | ) | 17. | 級配粒料每層壓實厚度視滾壓機具之能量而異，通常規定每層實方厚度（壓實完成之厚度）不得超過(1)30cm, (2)20cm, (3)15cm (4)40cm, | ||
| ( | ) | 18. | 碎石級配底層撒舖，每層最大壓實厚度不得超過： (1)40公分 (2)10公分 (3)20公分 (4)30公分 | ||
| ( | ) | 19. | 依材料性質、交通量、氣候狀況及瀝青混凝土規格等條件，決定瀝青混凝土之：(1)配比設計或配合設計， (2)各層厚度， (3)平面、縱斷面及橫斷面， (4)路面材料強度 | ||
| ( | ) | 20. | 道路施工上，透層如使用油溶瀝青常採用中凝油溶瀝青（medium curing cut-back asphalt），其代號為(1)MC-70， (2)SC-70， (3)CRS-1 (4)RC-70， |