<(1361-1380-20)-公共工程品管考題2817題 >
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| 【 | 40~80℃ | 】 | 1. | 國內撒佈黏層之施工溫度，依規範為何？ | 【 | 】 | (1373) | ||||||
| 【 | 承受面層傳遞來之應力，並加以分散； | 】 | 2. | 瀝青混凝土路面之底層主要用途為? | 【 | 】 | (1367) | ||||||
| 【 | 50% | 】 | 3. | 級配粒料底層，其粗粒料應質地堅韌耐久，經洛杉磯磨損試驗其磨損率不得大於？ | 【 | 】 | (1365) | ||||||
| 【 | 瀝青透層 | 】 | 4. | 黏結級配粒料底層表面若干厚度之粒料，並減少毛細水上升之用途瀝青層次？ | 【 | 】 | (1362) | ||||||
| 【 | 透層； | 】 | 5. | 在級配粒料底層之上鋪設瀝青層前撒佈之液體瀝青為何? | 【 | 】 | (1376) | ||||||
| 【 | 篩分析 | 】 | 6. | 粒料級配檢驗採用下列何者？ | 【 | 】 | (1377) | ||||||
| 【 | 暗色、有機質氣味 | 】 | 7. | 土方工程路堤土壤被判為不適用有機質材料其試驗結果，均有一共同性為？ | 【 | 】 | (1378) | ||||||
| 【 | 路基-基層-底層-面層 | 】 | 8. | 瀝青路面採用多層次設計，由下往上之組合以下何者正確？ | 【 | 】 | (1363) | ||||||
| 【 | 黏結粒料、減少毛細水上升 | 】 | 9. | 瀝青透層之主要用途為？ | 【 | 】 | (1369) | ||||||
| 【 | 路面材料設計 | 】 | 10. | 瀝青配合設計是屬於瀝青路面設計中的哪一項設計？ | 【 | 】 | (1361) | ||||||
| 【 | 承受總荷重 | 】 | 11. | 瀝青混凝土路面之路基主要用途為? | 【 | 】 | (1368) | ||||||
| 【 | 柔性路面 | 】 | 12. | 瀝青混凝土路面又稱為 | 【 | 】 | (1380) | ||||||
| 【 | 直接承受車輛荷重、提供摩擦力、減少水分及空氣滲入路面 | 】 | 13. | 密集配瀝青面層之主要用途為？ | 【 | 】 | (1370) | ||||||
| 【 | 黏層 | 】 | 14. | 面層採用分層鋪築，其相隔時間較長，或在舊瀝青路面上加鋪瀝青層時，需先撒佈液體瀝青為何？ | 【 | 】 | (1375) | ||||||
| 【 | RC-70 | 】 | 15. | 國內撒佈黏層常使用之快凝油溶瀝青為何？ | 【 | 】 | (1374) | ||||||
| 【 | 直接承受車輛荷重、提供摩擦力、減少水分及空氣滲入路面 | 】 | 16. | 瀝青混凝土路面之面層主要用途為？ | 【 | 】 | (1366) | ||||||
| 【 | 密集配AC混凝土； | 】 | 17. | 道路為了防止水分滲入路基，宜採用下列何種AC混凝土? | 【 | 】 | (1372) | ||||||
| 【 | 面層 | 】 | 18. | 瀝青路面採用多層設計方式，一般而言下列何者需要選擇較高品質材料？ | 【 | 】 | (1364) | ||||||
| 【 | 不得築在同一垂直面上，橫向間距＞60cm，縱向接縫＞15cm | 】 | 19. | 瀝青混凝土路面分層舖築時，其各層縱橫接縫？ | 【 | 】 | (1371) | ||||||
| 【 | 馬歇爾設計法； | 】 | 20. | 台灣瀝青混凝土配合設計方法普遍使用? | 【 | 】 | (1379) |