| (2) | 1.碟式煞車與鼓式煞車，均須調整來令片的間隙。 (101) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (2) | 2.為了節省煞車油，使用過的煞車油，可再重複使用。 (102) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (2) | 3.同時混用不同廠牌、規格之煞車油，可以確保煞車系統作用正常。 (103) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (2) | 4.汽車陷入泥沼中，需以高速檔來使汽車脫離泥沼。 (104) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (2) | 5.自排車起動引擎時，一定要將排檔桿置於Ｄ檔，才能使起動馬達運轉。 (105) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 6.自排汽車起步時，要踩下煞車踏板，才能移動排檔桿，以避免發生暴走危險。 (106) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 7.拖吊汽車時，為避免自動變速箱等傳動機件損壞，應將驅動車輪吊離地面。 (107) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 8.檢查自動變速箱油量時，如發現有燒焦味且顏色變黑色或白色乳狀表示正常現象。 (108) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (2) | 9.自動變速箱油(ＡＴＦ)之正常顏色為藍色。 (109) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 10.自排車行駛中，若引擎轉速與車速未成一定比率上升，則表示變速箱內部損壞，需送廠檢修。 (110) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 11.自排車下險坡時，需排入較低之檔位。 (111) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 12.自排車上陡坡時，排檔桿要置於Ｄ檔。 (112) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (2) | 13.動力轉向系統漏油時，方向盤就完全無法轉動。 (113) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (2) | 14.有ＡＢＳ煞車系統的汽車，煞車性能較優，可以不用保持適當的安全距離。 (114) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 15.有ＡＢＳ煞車系統之汽車，行駛中發現儀錶板上[ＡＢＳ]之燈號亮，則表示ＡＢＳ煞車系統有故障，要進廠檢修。 (115) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 16.同軸的車輪可以裝用不同花紋與不同規格之輪胎。 (116) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 17.動力轉向系統轉動方向盤時有尖銳異音，其可能故障為驅動皮帶太鬆。 (117) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 18.汽車行駛中，經常踩著離合器踏板，易使離合器片磨損。 (118) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 19.電瓶放電後，不再充電，則電瓶液比重會升高。 (119) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 20.起動引擎時，引擎不能轉動或轉速太慢，可能是電瓶或起動馬達故障。 (120) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 21.引擎發動失敗後，不必等到引擎完全靜止，可再立即運轉起動馬達，比較容易發動。 (121) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (2) | 22.保險絲燒斷，可用銅線代替，以免燒斷再換，增添麻煩。 (122) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 23.點煙器座不可任意增設，以免危及電路安全。 (123) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 24.分電盤之功用，是將高壓電依一定點火順序分送到每一缸火星塞。 (124) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 25.汽車上之起動馬達，是用來發電。 (125) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 26.火星塞跳火，是利用高壓電。 (126) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 27.電瓶液不足，會使得極板暴露，影響電瓶壽命。 (127) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 28.電瓶蓋上的通氣孔，是添加電瓶液用，不應該使它阻塞。 (128) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (2) | 29.流向火星塞之電流，是低壓電流。 (129) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 30.關掉發火開關電源，汽油引擎還不能立即熄火，是因為引擎溫度過高所致。 (130) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 31.電瓶椿頭上，應塗上少許黃油，以防止腐蝕。 (131) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 32.每次使用起動馬達發動引擎，最多不超過１０－１５秒，否則電瓶與起動馬達易損壞。 (132) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 33.高壓線圈是用來將高壓電變成低壓電。 (133) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 34.電瓶液含有硫酸，不可濺到車上或身上。 (134) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 35.檢查電瓶液不足時，應添加蒸餾水。 (135) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 36.引擎運轉中，已達到工作溫度，電動式冷卻風扇會自動運轉，幫助散熱。 (136) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 37.引擎發動後，各部份電器用電，可由發電機發電供給。 (137) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 38.引擎發動中，充電指示燈熄滅，表示電瓶放電。 (138) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 39.電瓶電量不足時，如使用另一車電瓶救援，需採＋極接＋極，－極接故障汽車搭鐵良好處。 (139) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 40.一般電瓶之電容量的表示方法是：安培小時。 (140) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 41.冷引擎運轉，電動式冷卻風扇，隨著引擎轉動，即開始不停地送風冷卻。 (141) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 42.引擎溫度高時，溫度錶指針偏向Ｈ處。 (142) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 43.電瓶無電或電力不足，不會影響高壓電。 (143) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 44.高壓線破損，造成絕緣不良，產生漏電時，應全部換新。 (144) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (2) | 45.起動引擎時所用的電源，是發電機供給的。 (145) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (2) | 46.電瓶液不足，使極板裸露，若繼續使用，不會影響電瓶壽命。 (146) |
| (1) | 對 |
| * | (2) | 錯 |
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| (1) | 47.火星塞電極部份，呈現紅棕色表示燃燒作用正常。 (147) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 48.車上安裝過多且耗電之電器用品，易使引擎耗費燃料。 (148) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 49.換裝電瓶時，若正負極接錯，會導致車上電器用品損壞。 (149) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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| (1) | 50.喇叭一直響不停，可把喇叭的保險絲拆下。 (150) |
| * | (1) | 對 |
| (2) | 錯 |
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