| (3) | 1.瀝青配合設計是屬於瀝青路面設計中的哪一項設計？ (1361) |
| (1) | 路面幾何設計 |
| (2) | 路面結構設計 |
| * | (3) | 路面材料設計 |
| (4) | 以上皆非 |
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| (3) | 2.黏結級配粒料底層表面若干厚度之粒料，並減少毛細水上升之用途瀝青層次？ (1362) |
| (1) | 瀝青黏層 |
| (2) | 瀝青混凝土面層 |
| * | (3) | 瀝青透層 |
| (4) | 瀝青混凝土底層 |
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| (4) | 3.瀝青路面採用多層次設計，由下往上之組合以下何者正確？ (1363) |
| (1) | 底層-基層-路基-面層， |
| (2) | 基層-路基-底層-面層， |
| (3) | 路基-底層-基層-面層 |
| * | (4) | 路基-基層-底層-面層 |
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| (3) | 4.瀝青路面採用多層設計方式，一般而言下列何者需要選擇較高品質材料？ (1364) |
| (1) | 基層 |
| (2) | 底層 |
| * | (3) | 面層 |
| (4) | 以上皆非 |
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| (3) | 5.級配粒料底層，其粗粒料應質地堅韌耐久，經洛杉磯磨損試驗其磨損率不得大於？ (1365) |
| (1) | 55% |
| (2) | 35% |
| * | (3) | 50% |
| (4) | 40% |
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| (3) | 6.瀝青混凝土路面之面層主要用途為？ (1366) |
| (1) | 承受面層傳遞來之應力，並加以分散 |
| (2) | 黏結粒料、減少毛細水上升 |
| * | (3) | 直接承受車輛荷重、提供摩擦力、減少水分及空氣滲入路面 |
| (4) | 承受總荷重 |
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| (1) | 7.瀝青混凝土路面之底層主要用途為? (1367) |
| * | (1) | 承受面層傳遞來之應力，並加以分散； |
| (2) | 黏結粒料、減少毛細水上升； |
| (3) | 直接承受車輛荷重、提供摩擦力、減少水分及空氣滲入路面； |
| (4) | 承受總荷重 |
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| (4) | 8.瀝青混凝土路面之路基主要用途為? (1368) |
| (1) | 承受面層傳遞來之應力，並加以分散； |
| (2) | 黏結粒料、減少毛細水上升； |
| (3) | 直接承受車輛荷重、提供摩擦力、減少水分及空氣滲入路面； |
| * | (4) | 承受總荷重 |
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| (2) | 9.瀝青透層之主要用途為？ (1369) |
| (1) | 承受面層傳遞來之應力，並加以分散 |
| * | (2) | 黏結粒料、減少毛細水上升 |
| (3) | 直接承受車輛荷重、提供摩擦力、減少水分及空氣滲入路面 |
| (4) | 承受總荷重 |
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| (4) | 10.密集配瀝青面層之主要用途為？ (1370) |
| (1) | 減少下雨產生水膜 |
| (2) | 承受面層傳遞來之應力，並加以分散 |
| (3) | 界面粘結 |
| * | (4) | 直接承受車輛荷重、提供摩擦力、減少水分及空氣滲入路面 |
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| (2) | 11.瀝青混凝土路面分層舖築時，其各層縱橫接縫？ (1371) |
| (1) | 得築在同一垂直面上 |
| * | (2) | 不得築在同一垂直面上，橫向間距＞60cm，縱向接縫＞15cm |
| (3) | 橫向接頭錯開至少15cm以上即可 |
| (4) | 縱向接縫至少相距60cm即可 |
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| (1) | 12.道路為了防止水分滲入路基，宜採用下列何種AC混凝土? (1372) |
| * | (1) | 密集配AC混凝土； |
| (2) | 粗級配AC混凝土； |
| (3) | 開放級配AC混凝土； |
| (4) | 以上皆非 |
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| (4) | 13.國內撒佈黏層之施工溫度，依規範為何？ (1373) |
| (1) | 90~100℃ |
| (2) | 80~90℃ |
| (3) | 60~80 ℃ |
| * | (4) | 40~80℃ |
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| (1) | 14.國內撒佈黏層常使用之快凝油溶瀝青為何？ (1374) |
| * | (1) | RC-70 |
| (2) | RC-10 |
| (3) | RC-30 |
| (4) | RC-40 |
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| (3) | 15.面層採用分層鋪築，其相隔時間較長，或在舊瀝青路面上加鋪瀝青層時，需先撒佈液體瀝青為何？ (1375) |
| (1) | 面層 |
| (2) | 透層 |
| * | (3) | 黏層 |
| (4) | 底層 |
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| (2) | 16.在級配粒料底層之上鋪設瀝青層前撒佈之液體瀝青為何? (1376) |
| (1) | 面層； |
| * | (2) | 透層； |
| (3) | 黏層； |
| (4) | 底層 |
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| (3) | 17.粒料級配檢驗採用下列何者？ (1377) |
| (1) | 夯壓試驗 |
| (2) | 密度試驗 |
| * | (3) | 篩分析 |
| (4) | 洛杉磯磨損試驗 |
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| (2) | 18.土方工程路堤土壤被判為不適用有機質材料其試驗結果，均有一共同性為？ (1378) |
| (1) | 液性限度(烘乾)/液性限度(未經烘乾)>0.75 |
| * | (2) | 暗色、有機質氣味 |
| (3) | P1>7 |
| (4) | 以上皆是 |
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| (1) | 19.台灣瀝青混凝土配合設計方法普遍使用? (1379) |
| * | (1) | 馬歇爾設計法； |
| (2) | 33維氏設計法； |
| (3) | 法拉蒂設計法； |
| (4) | 修瓦特設計方法 |
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| (4) | 20.瀝青混凝土路面又稱為 (1380) |
| (1) | 軟性路面 |
| (2) | 剛性路面 |
| (3) | 硬性路面 |
| * | (4) | 柔性路面 |
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